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7月份本来是车市传统的销售淡季，但随着下半年新能源汽车促消费活动的深入开展，终端市场呈现出淡季不淡的良好局面，主要新势力车企总体表现优秀，多数实现销量稳步攀升。

具体来看，理想连续两个月销量突破3万辆；蔚来依靠全系车型降价，在7月实现了月销量首次突破2万辆；零跑销量创造历史新高，以1.43万辆的优异成绩夺下季军，不仅为下半年保持强劲增势打下坚实基础，也坐实了“理蔚零”三强的崭新次序。深蓝、极氪、腾势、小鹏、吉利银河，迎来了一波“普涨”；哪吒进入产品调整期，问界高光不在，处境困难。

无论理想还是蔚来，主攻的都是30万及以上高端新能源市场，价格居高不下，似乎从没考虑过20万以下的事。与理想、蔚来面向中高收入消费人群不同，零跑聚焦15-20万大众化新能源市场，不过度追求豪华，而是坚持走品价比路线，更好地满足中国普通百姓的购车消费需求。二季度以来，零跑连续数月稳居前三甲之列，并保持了大众化新势力市场的领先地位。

作为一家务实的技术导向公司，零跑可谓是新势力中的“实在人”，不过度讲故事，只专注一件事：坚持全域自研，打造极致品价比的产品。7月零跑C系列交付12000+台，占比约85%；C11车系交付9200+台，“纯电+增程”双驱动、齐发力，持续渗透15-20万大众化市场，同级给得更多、同价品质更高，以高品价比实现豪华平权，也是为数不多能和比亚迪抢份额的新势力。

造车就像是一场马拉松，这场角逐即将从电动化的上半场，转入智能化的下半场。销量上已经站稳脚跟的零跑，正通过全域自研的技术实力，开启新一轮的降本增效。规模效应促降本、技术迭代促降本，近日，零跑发布了“四叶草”中央集成式电子电气架构，助力品牌实现领先高效且低成本的持续进化，降低综合研发成本，加快迭代速度。在性能不变的情况下，零跑努力把成本降下来，并将利益返还给用户。8月伊始，零跑部分版型至高下调2万元，让消费者真正受益。

据悉，零跑C01增程将于近期推出，搭载“四叶草”架构的全新车型将在9月慕尼黑车展亮相，进一步丰富产品矩阵，更好满足用户需求，持续超越用户期待。

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