压死燃油车的最后一根稻草，是PHEV和增程式。这是一种技术革命下的“代差优势”，是跨越维度的产品革新，也是颠覆市场的自我变革。

其背后更深层次的逻辑，则是新世代的产品顺应时代发展而生，与消费者不断升级的消费需求相契合。

伴随着新能源汽车技术的发展，汽车行业也早已开始电动车型车海战术。

(资料图)

在当前主流消费市场的重点车型中，深蓝SL03增程版和秦Plus DM-i，两款自主大厂生产的新能源混合动力车型，无论从技术水平、设计风格还是市场表现，都极受消费者喜爱。

下面，我们将从外观、内饰和智能驾驶辅助三个方面，对这两款车型进行对比，看谁是后燃油车时代的家用车更优解。

深蓝SL03尺寸更大，外观更潮酷

“泰酷辣”！当前的网络热词，与深蓝SL03的整体风格不谋而合。

对比两款车的车身数据，深蓝SL03增程版尺寸达到4820*1890*1460mm，而且2900mm的超长轴距，已经超过B级车标准，达到传统燃油车C级水平，可见深蓝的电驱平台对车身结构做出了精益调整，以更适配电动车的结构水平，打造出一款纯粹的新能源产品。

秦Plus DM-i 车型尺寸为4765*1837*1495mm，2718mm的轴距，属于主流B级车的标准，尺寸方面中规中矩，这一定程度上与秦Plus车型推出时间较长有关。

在外观设计方面，深蓝SL03增程版和秦Plus DM-i都非常出色。

深蓝SL03增程版的车身线条流畅，整体造型时尚动感，车头采用了大面积的进气格栅和狭长的前大灯组，营造出一种非常有力的视觉效果。而秦Plus DM-i则更加注重细节处理，车头采用了比较独特的“龙脸”设计，车身线条也更加圆润。

细节之处，深蓝SL03增程版拥有无框车门和隐藏式电动门把手、1.9㎡揽星全景天幕、电动掀背门和19寸星型封闭轮毂，更符合年轻人的审美。

更大的尺寸、更潮酷的造型，是深蓝SL03增程版撬动年轻人购买欲望的“第一要素”。

谁拥有更炫的智能座舱？

进入车内，两款车型都是典型的新能源车型简洁的风格，尤其是长安深蓝SL03增程版，整个车内几乎看不到任何按键，非常适合年轻消费者对智能的需求。

硬件配置上，深蓝SL03增程版智能座舱配备高通骁龙8155芯片、14.6寸智能旋转向日葵屏、10.2寸液晶仪表，具有3D全息人脸登录功能和全座舱智能情景模式。

反观秦Plus DM-i，配备高通骁龙665芯片、采用12.8英寸中控屏、配备8.8寸液晶仪表，在硬件水平上比后来者深蓝SL03增程版低一个水平。

在舒适性配置上，深蓝SL03增程版为了打造更舒适更受年轻消费者喜爱的座舱空间，在主驾配备10向电动、可加热/通风、记忆+迎宾功能；同时副驾也具有座椅通风的功能，配置水准远超20万级别的合资品牌燃油车。

在高阶配置方面，深蓝SL03增程版配备的SONY音响14扬声器（含主驾优享头枕扬声器），辅以银河流光面板，打造出该级别独有的视觉和听觉双重盛宴。

智能驾驶辅助都是同级标杆

作为纯电平台的全新产品，深蓝SL03增程版和秦Plus DM-i在智能驾驶辅助方面都非常出色。

深蓝SL03增程版配备了自动泊车、360度全景影像、自适应巡航等多项智能驾驶辅助功能，使驾驶更加轻松便捷。而秦Plus DM-i则配备了自适应巡航、车道偏离预警、盲点检测等多项智能驾驶辅助功能，同样可以为驾驶员提供更加安全和便捷的驾驶体验。

此外，在新能源的普遍旅程焦虑方面，深蓝SL03增程版拥有200km纯电里程，综合续航里程达到1200km，不仅满足可以实现短途用电、长途用油，更大幅降低用车成本，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。

通过以上对比，我们可以看出，深蓝SL03增程版和秦Plus DM-i在外观、内饰和智能驾驶辅助方面都有着各自的优势。深蓝SL03增程版的外观设计更加动感，内饰简洁大方，智能驾驶辅助功能更加丰富；而秦Plus DM-i则更注重细节处理，内饰手感更加舒适，智能驾驶辅助功能同样出色。

值得一提的是，在刚收官的2023世界智能驾驶挑战赛中，深蓝SL03获得了中型轿车组金奖，证实了其量产级智能驾驶技术领跑于行业的绝对实力。

与此同时，深蓝SL03增程版还获得了红点设计奖、J.D Power的一个研究报告等多项荣誉，充分证明了其在产品力方面的优势。

总的来说，深蓝SL03增程版和秦Plus DM-i都是非常优秀的新能源标杆车型，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择。

深蓝SL03增程版凭借在多重方面的明显优势，以及市场后入者的先进身份，更适合年轻消费者的用车需求，是后燃油车时代家用车的更优解。

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